近日，厦门港航道维护工程一次性维护疏浚通过交工验收，这标志着厦门港在全省范围内率先实行航道常年性维护机制。该机制保证了厦门港航道“一淤即挖”，并采用月考核制度保证航道水深，考核标准为通航水深保证率达85%以上，确保大型船舶畅通厦门港。
随着全球船舶大型化愈演愈烈，以“艾玛·马士基”号为代表、满载吃水达－16米的P.S级船舶层出不穷。据悉，这种大型船舶，对港口、航道的水深提出极高要求，如港口硬件跟不上这种趋势，将直接制约这些超级大船的载箱量。
目前，厦门港拥有十万吨级主航道、东渡航道、招银航道、海沧航道等，疏浚总工程量为231万立方米，这些航道受多种因素影响，必须定期进行航道疏浚，否则将影响船舶进港。
之前，厦门港实行每季度一次的勘测疏浚，而今年启动常年性维护机制后，疏浚工程将分为一次性航道维护和年度航道维护两个阶段。其中，一次性航道维护疏浚工程主要是将厦门港总里程约70公里的航道按设计标准进行疏浚，而年度航道维护“一淤即挖”，并每月考核，考核标准为通航水深保证率达85%以上（即一年中约300天满足船舶不乘潮进出）。
